Harvey Wegener est un showman de troisième génération qui a pris la grande roue traditionnelle et l'a réinventée pour l'environnement d'aujourd'hui - une technologie de pointe, neutre en carbone et avec un spectacle de lumière LED époustouflant.
Présentée comme la première grande roue solaire au monde, la grande roue solaire Riesenrad a mis trois ans à passer de la planche à dessin à la réalité pour Harvey Wegener et sa femme Emily. Ils ont dû faire de nombreux essais de construction, mais le résultat est une attraction de fête foraine de 33 mètres de haut alimentée de manière durable, que vous pouvez louer pour votre événement, et qui peut être transportée sur place et construite en moins de huit heures.
Les attractions à haute énergie comme la grande roue sont généralement associées au bruit et aux fumées d'un générateur diesel, et bien que pour des raisons de sécurité l'équipement doive être connecté à une alimentation électrique secondaire de 20 kW pour la conformité d'urgence, il n'est plus nécessaire qu'un générateur diesel soit en marche !
Avec 54 kWc de panneaux solaires installés à chaque emplacement disponible et plus de 200 kWh de stockage de batterie au lithium, le trajet peut fonctionner de manière autonome jusque tard dans la nuit.
Les gondoles, la salle d’attente, les caisses, les garde-corps et le mur arrière sont tous équipés de panneaux solaires. « Par exemple, nous avons installé 36 panneaux dans la seule salle d’attente et 52 sur les toits des 26 gondoles. Nous avons spécialement développé des panneaux très fins et légers pour les toits des gondoles », explique Harvey Wegener.
La société Dussmann Industrial Automation GmbH, basée à Essen, en Allemagne, était responsable de la conception électrique, de l'ingénierie, de la construction, de la mise en service et de l'assistance lors du démarrage initial de la production sur le parc des expositions de Geldern - en utilisant les produits du spécialiste allemand de l'énergie mobile et distributeur de produits Transwatt.
Jusqu'à présent, il n'était pas possible de transporter une roue aussi puissante vers des endroits où la capacité du réseau électrique était insuffisante. La situation a changé grâce au stockage d'énergie par batterie : dans les îles de la mer du Nord, par exemple, qui ne peuvent offrir qu'un raccordement de 16 A, le réseau peut fournir une source d'énergie stable pour le stockage par batterie - y compris pendant la nuit et le matin lorsque l'attraction est fermée - et les onduleurs triphasés feront fonctionner la roue à partir du stockage par batterie combiné au courant limité du réseau lorsque l'attraction est ouverte.
La nouvelle alimentation électrique verte de Harvey et Emily Wegener leur permet d'emporter le plaisir de leur road show presque partout !
Priorité à l'énergie solaire
En fait, l'attraction a atteint un taux de durabilité supérieur à 80 % depuis sa mise en service en mai de cette année. L'un des avantages de l'horaire de travail d'une attraction de fête foraine est que les batteries peuvent être chargées à l'aide de l'énergie solaire le matin, lorsque l'attraction n'est pas encore ouverte, et également l'après-midi, lorsque les visiteurs commencent à arriver... les panneaux sont toujours en mesure de fournir un surplus d'énergie pour recharger la batterie à temps pour une soirée chargée, lorsqu'il fait sombre et que le vrai plaisir commence !
En fonctionnement, l'attraction s'est avérée capable de fonctionner sans secteur pendant 10 heures dans l'obscurité.
Qu'y a-t-il dans le conteneur d'alimentation ?
12 contrôleurs de charge SmartSolar 150/100 récoltent l'énergie solaire à partir des différents emplacements des panneaux - certains se chargeront rapidement, d'autres pourront être ombragés en fonction de l'endroit où ils sont montés, bien sûr - mais toutes les charges solaires seront synchronisées par les contrôleurs de charge en chaîne, maximisant l'alimentation électrique de la banque de batteries au lithium.
40 batteries au lithium Pytes E-Box 48100R stockent chacune 5,12 kWh, soit un total de 205 kWh. Les installations Victron Energy offrent une large gamme de compatibilité avec des appareils tiers. Vous trouverez ici de plus amples informations sur les exigences de compatibilité lors du choix du stockage de batteries Pytes. La compatibilité entre les fabricants permet de faire des choix sans souci lors du choix d'appareils tiers pour des raisons géographiques ou de préférence.
Les 3 convertisseurs/chargeurs Quattro 48/15 kVA peuvent fournir 45 kVA en continu dans leur configuration de fonctionnement triphasé 400 V. Le Quattro peut accepter le courant alternatif de deux sources de charge (le réseau et un générateur, par exemple) et basculer automatiquement sur la source active. Comme mentionné précédemment, lorsque le réseau ne peut offrir qu'une puissance limitée, les convertisseurs Victron peuvent facilement être configurés pour limiter la puissance qu'ils tirent de cette source. Chaque fois que la demande de l'application dépasse cette limite, le convertisseur complète l'alimentation du réseau avec l'alimentation de la batterie, grâce à la fonction unique PowerAssist.
Les appareils du système électrique communiquent entre eux via un centre de communication Cerbo GX. Le Cerbo GX met également l'état et la programmation du système à la disposition des ingénieurs et des utilisateurs du système via un GX Touch, une interface utilisateur à écran tactile. L'accès aux données est également possible depuis n'importe où dans le monde grâce à la plateforme de gestion à distance Victron (VRM). Toutes les données peuvent être analysées de manière historique et les brins de données peuvent être sélectionnés individuellement pour un examen approfondi, ce qui permet de résoudre les problèmes sans se rendre sur place. La grande roue, qui peut être utilisée dans des zones reculées, comprend également un routeur Starlink pour une connexion Internet par satellite.
Rittal propose un rail en cuivre industriel de 2000 A et des armoires de commutation.
Et Siemens propose des fusibles et un réseau local sans fil industriel qui étend la couverture Internet jusqu'au parc des expositions.
L'énergie contenue dans le conteneur remplit une unité de 2400 x 2400 mm pouvant être chargée dans un camion. Une occasion de profiter encore plus de l'énergie solaire : même le conteneur déploie un panneau solaire !
« Avec l’éclairage et la propulsion, le manège consomme entre 150 et 180 kWh d’énergie par jour. Cela varie en fonction de l’affluence », explique Harvey Wegener.
Encore plus d'amateurs de sensations fortes !
La nouvelle technologie a augmenté le flux de trafic, de plus en plus de clients venant profiter de l'attraction, admirer la vue à 33 m d'altitude et découvrir par eux-mêmes ce qu'il est possible de faire avec l'énergie solaire. On espère que cet exemple créera un précédent et que d'autres attractions foraines passeront désormais à une énergie propre et renouvelable. Qu'il s'agisse d'autos tamponneuses, de carrousels à chaînes, de montagnes russes, de trains fantômes ou de tours à chute libre, elles pourraient toutes fonctionner de manière neutre en CO2.
Les usagers des télécabines peuvent payer leur billet grâce à la borne de commande automatique qui délivre un QR code leur permettant d'accéder à leur trajet - mais il y a aussi une caisse enregistreuse classique avec préposé pour que les traditionalistes puissent encore profiter de la nostalgie d'antan !
Note sur la reproduction de l'article
L’article original est tiré de « https://www.victronenergy.com/blog/2024/10/11/worlds-first-solar-powered-ferris-wheel/ »
